コラム 【コラム】「あの大型店舗、跡地はどうなった？」アピタ・ピアゴ・サティ・長崎屋｜消えた西三河の景色
結論：大型店舗の跡地は、地域の生活インフラそのものでした。閉店から数年経って振り返ると、街がどう変わったかが見えてきます。 地元の話題で盛り
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コラム 【コラム】西三河で閉店から1年経った店舗、その後どうなった？跡地が動かない3つの理由
結論：閉店から1年経っても動かない跡地には、必ず構造的な理由があります。所有者問題、立地条件、解体コストの3要因が「動かない跡地」を生んでい
コラム 【コラム】刈谷の「跡地リレー」完全追跡｜なぜ刈谷は跡地の動きが特に活発なのか
結論：刈谷は西三河の中でも「跡地が動く街」です。立地・産業構造・人口密度の3条件が揃った刈谷では、跡地リレーが他の街より早く・大きく回り続け
コラム 【コラム】衣浦港・三河港から見る西三河経済｜2つの貿易港が支える「日本のものづくり」
結論：衣浦港と三河港は地味な存在に見えて、実は日本の輸出入を支える主要港のひとつ。西三河の製造業は、この2港なしには成立しません。 西三河に
コラム 【コラム】城北線の現状と将来計画｜西三河の人はなぜ「城北線」を知っておくべきか
結論：城北線は西三河から離れた愛知県北西部の路線ですが、東海道線との連携で「名古屋圏全体の鉄道網」が大きく変わる可能性を秘めた、隠れた要注目
コラム 【コラム】リニア中央新幹線開業が西三河に与える影響｜直接駅はないのに、なぜ西三河も変わるのか
結論：西三河にリニアの駅はできないけれど、名古屋駅の機能変化を通じて、西三河の不動産・通勤・経済圏は確実に変わります。 リニア中央新幹線。品
コラム 【保存版】西三河の高速道路・自動車専用道路マップ2026｜整備計画と現状を一気に整理
結論：西三河は「東名・新東名・伊勢湾岸・東海環状・名豊」の5本柱で、全国でも屈指の高速道路網が完成しつつあるエリアです。 西三河に住んでいて
コラム 【コラム】名鉄三河線の延伸計画はどこまで進んだか｜山線・海線の今後を地元目線で整理する
結論：名鉄三河線の延伸計画は、現状ほぼ「凍結」に近い状態ですが、知立駅高架化・周辺再開発の進捗で、路線の役割は静かに変わり始めています。 名
コラム 【コラム】名豊道路全線開通から約2年｜西三河の交通・物流・暮らしはこう変わった
結論：名豊道路の全線開通は、西三河から東三河までを「1本の道」でつなぐ大改革でした。物流・通勤・観光のすべてに影響しています。 2024年3
コラム 【コラム】愛知のローカルチェーン、なぜ全国区になれない？スガキヤに続いて考えた「県境の壁」
結論：愛知のローカルチェーンが他県で苦戦するのは、味の問題ではなく「名古屋市場の引力」が強すぎるからです。 以前、スガキヤがなぜ他県に受け入