結論：かつては「名駅一強」だった名古屋都心ですが、2026年は栄の再開発ラッシュで二極のバランスが変わりつつあります。名駅は計画見直し、栄は開業ラッシュという対照的な局面です。

名古屋の都心といえば、「名駅（名古屋駅）」と「栄」の2つ。長年、この2つのエリアは名古屋の中心を分け合ってきました。

2026年、この勢力図に変化が起きています。名駅は大型再開発が見直しになり、栄は再開発ラッシュに沸いている。この対照的な状況を、西三河の人間目線で読み解きます。

そもそも、名駅と栄はどう違う？

最初に、2つのエリアの性格の違いを整理します。

名駅（名古屋駅エリア）

• JR・名鉄・近鉄・地下鉄が集まる一大交通結節点
• 高層ビルが立ち並ぶオフィス街
• 出張・ビジネス利用の玄関口
• 新幹線・将来のリニアの拠点

名駅は**「移動と仕事の中心」**という性格が強いエリアです。西三河から関東・関西に移動する時の起点でもあります。

栄エリア

• 久屋大通公園を中心とした繁華街
• 老舗百貨店・商業施設が集積
• 買い物・遊び・文化の中心
• 公園・テレビ塔など憩いの空間

栄は**「買い物と遊びの中心」**という性格が強いエリアです。休日のお出かけ先として親しまれてきました。

「名駅一強」時代の到来

ここ十数年、名古屋の都心は**「名駅一強」**と言われる状況でした。

理由は明確で、

• リニア開業を見据えた再開発が名駅に集中
• 高層オフィスビルが続々と建設
• JRゲートタワー、グローバルゲートなど大型施設の開業
• ビジネス機能が名駅に集約

リニアという巨大プロジェクトの存在が、名駅への投資を加速させました。「これからは名駅の時代」というムードが、長く続いていたわけです。

2026年、流れが変わった

ところが2026年、状況が変化しています。

名駅：大型再開発が見直しに

別記事で詳しく書いた通り、名鉄の巨大再開発計画が建設費高騰などを理由に見直しになりました。当初約8880億円という壮大な計画が、規模を縮小して練り直される局面に入っています。

リニア開業の遅れも重なり、名駅の再開発は**「立ち止まって練り直す」**フェーズに入りました。

栄：再開発ラッシュで活気

一方の栄は、再開発が次々と形になっています。

ザ・ランドマーク名古屋栄／HAERAが2026年6月にグランドオープン、TOHOシネマズ名古屋栄も同時オープン、7月にはコンラッド名古屋も開業予定。さらに2024年には中日ビルが全面開業し、久屋大通公園のRAYARDなど、栄は明確な活気を見せています。

なぜ栄は順調で、名駅は見直しになったのか

この対照的な状況の背景を考察します。

① 計画の規模の違い

名駅の計画はあまりに巨大でした。ツインタワーだけで5400億円という規模は、建設費高騰の影響をまともに受けます。一方、栄の各プロジェクトは相対的に小規模で、計画の柔軟性がありました。

② 着工タイミングの違い

栄のプロジェクトは比較的早い段階で着工していたものが多く、建設費が本格的に高騰する前に工事を進められました。名駅は計画段階で環境変化に直面しました。

③ リニア依存度の違い

名駅の再開発はリニア開業を前提にした面が強く、リニアの遅れの影響を受けやすい構造でした。栄はリニアへの依存度が低く、独自に進められました。

「二極」のバランスはどう変わる？

では、今後の名古屋都心の勢力図はどうなるのか。西三河の人間として予想します。

短期：栄が存在感を増す

2026〜2027年は、開業ラッシュの栄が話題と集客の面で存在感を増すでしょう。「久しぶりに栄に行ってみよう」という人が増え、栄の回遊性が高まります。

中期：名駅が練り直して反撃

名駅の再開発は見直しになりましたが、消えたわけではありません。現実的な規模に練り直された計画が、数年後に動き出すはずです。リニア開業のタイミングと合わせて、名駅が再び勢いを取り戻す可能性があります。

長期：二極の共存・回遊

長期的には、名駅と栄がそれぞれの個性を活かして共存する形が理想です。名駅は「移動と仕事」、栄は「買い物と遊び」。両方が魅力を持つことで、名古屋都心全体の回遊性が高まります。

西三河から見た「都心二極」の使い分け

西三河の人間として、名駅と栄をどう使い分けるか。

• 出張・遠出の起点：名駅（新幹線・高速バス）
• 休日の買い物・遊び：栄（HAERA・久屋大通公園）
• ビジネスの打ち合わせ：名駅（アクセス重視）
• デート・家族のお出かけ：栄（回遊性・滞在の楽しさ）

西三河からだと、名駅は「通過点・起点」、栄は「目的地」という使い分けが自然です。新しくなった栄は、休日のお出かけ先として明確に魅力が増していると感じます。

まとめ：2026年は「栄の年」、でも名駅も終わらない

• 名古屋都心は名駅（移動と仕事）と栄（買い物と遊び）の二極構造
• 近年は「名駅一強」だったが、2026年は栄の再開発ラッシュで流れが変化
• 名駅は大型再開発が見直し、栄は開業ラッシュという対照的な局面
• 背景には計画規模・着工タイミング・リニア依存度の違いがある
• 長期的には名駅と栄がそれぞれの個性で共存する形が理想

2026年は、名古屋都心の勢力図が動いた年として記憶されるかもしれません。**「栄の年」**と言ってもいい状況ですが、名駅も練り直しの先に反撃を控えています。

西三河からは、両方をうまく使い分けながら、変わりゆく名古屋都心を楽しんでいきたいですね。

このブログでは、名古屋の都市の動きを、西三河目線で継続的にウォッチしていきます。

よくある質問

Q. 名駅と栄、どちらが今後発展しますか？ A. 短期的には開業ラッシュの栄が目立ちますが、名駅も再開発を練り直し中です。長期的には両エリアの共存が見込まれます。

Q. 西三河から行くなら名駅と栄どちらが便利？ A. 目的次第です。出張・遠出なら名駅、買い物・遊びなら栄が便利です。

Q. 名駅と栄は歩いて移動できますか？ A. 直線距離で約2km程度離れており、徒歩だと20〜30分かかります。地下鉄東山線で1駅(伏見経由)なので、電車移動が一般的です。